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15天!寧波軌道交通機械法聯絡通道施工創紀錄

時間:2019-04-19 瀏覽量:1064 稿源:建設分公司

2019年4月19日,位于寧波軌道交通4號線麗江路站—雙東路站隧道區間內的2號機械法聯絡通道順利貫通。從設備吊裝下井到貫通僅用時15天,創造了機械法聯絡通道施工國內最快紀錄。

機械法聯絡通道施工又創記錄

麗雙區間2號聯絡通道長12米,外直徑3.26米,通道中心埋深約23米。若采用傳統工藝,通過人力來施工,不僅工期長、周邊環境影響大,而且也是工程重要安全風險點之一。

這條剛剛順利貫通的聯絡通道采用的是機械法施工中的頂管法(還有一種是盾構法)。寧波軌道交通通過優化施工組織、強化刀盤設計、提高人員熟練度等措施,從設備吊裝下井到貫通僅用時15天,其中從始發到貫通僅8天,創了國內最快記錄,大大縮短工期。

國內首條盾構法聯絡通道就在寧波

其實,早在2018年1月15日,國內首條機械法(盾構法)聯絡通道已在寧波軌道交通3號線一期貫通,新技術迅速在行業內“躥紅”。

機械法聯絡通道技術是寧波軌道交通繼“陽明號”類矩形盾構法后,在地下工程和盾構工程領域又一重大創新。該技術將為寧波軌道交通優質高效完成聯絡通道施工提供技術支撐。同時也將為寧波“中國制造2025”試點示范城市建設做出新貢獻。

這次,能夠在不到一年半的時間,將機械法聯絡通道施工時間縮短一半,同時成型隧道質量過硬,具有安全、優質、高效、環保等優勢,有望推廣應用于城市軌道交通建設。

新技術將廣泛應用于寧波地鐵建設

在城市軌道交通建設中,根據地鐵消防設計規范要求,區間隧道每隔600米就要設置一處聯絡通道。位于兩個盾構隧道的中間,主要作用是橫向逃生通道。當一條隧道內發生火災或坍塌等險情時,乘客可以通過聯絡通道緊急逃生至隔壁隧道疏散。

據統計,僅4號線就需要設置21條聯絡通道。截至目前,寧波軌道交通已順利貫通9條機械法聯絡通道,其中5條采用盾構法施工,4條采用頂管法施工。

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